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反思一下现行的假日模式

2021-10-13 

本文摘要:【点睛】知名风景区有两个致使顶盖之疼,一是旅游的峰谷,高峰日尤其显著,低谷期也尤其显著;二是高速公路的小车免费制度,希望了很多人自驾出游,这与仍然提倡的低碳环保的理念是有违的。

【点睛】知名风景区有两个致使顶盖之疼,一是旅游的峰谷,高峰日尤其显著,低谷期也尤其显著;二是高速公路的小车免费制度,希望了很多人自驾出游,这与仍然提倡的低碳环保的理念是有违的。是时候只想反省一下现行的假日模式了30年前,我高中毕业考大学,在填表的时候,我看见我所填的那所学校有一个专业叫旅游系由,我当时不明白什么叫旅游,旅游不就是游山玩水吗?游山玩水不就是不务正业吗?这样的专业有前景吗?靠谱吗?我当然不肯堆,于是我堆了这所学校的中文系。后来,阴差阳错的,我回到了黄山这个全国著名的旅游景区工作。

从1999年国庆节,打开了新的假日旅游模式,实施黄金周制度,把每年的五一、十一、春节前后的假日集中于为七天,构成了一个宽约七天的长假,其目的是希望大家走进家门,疏远大大自然,这对于腰包刚鼓起来的中国人来说是一个很好的灵感——原本生活是可以这样过的,从自己待幸了的地方到别人待幸了的地方去发条。感觉感觉祖国大好河山雄伟。第一个黄金周,全国出游人数约2800万人次,旅游综合收益141亿元,这在当时是一个不得了的数字。

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到现在是什么情况呢?以2016年十一黄金周为事例,全国出游人数约5.93亿人次,旅游收益约4822亿元,从这两组数字的对比可直观地显现出18年来中国旅游业的发展。可以说道,这一旅游政策的实行,大大调动了人们的出游兴趣,于是,交通、宾旅馆、旅行社、餐饮也都应运蓬勃发展。

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18年前的这一政策无法说道不是充满著智慧的,他希望了很多人从挤迫的工作,繁复的事务当中解放出来,疏远大大自然,亲吻大大自然,远眺祖国的大好河山。然而18年过去了,很多东西都再次发生了转变。对于一个家庭来说,收益减少了,车辆也有了,只要有假期,分分钟都可以抵达。旅游从奢侈品变为了必需品,再行到现在更成了“说走就走”的家常便饭。

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对于旅游景区的工作人员来说,节假日总有一天在岗位上,一年到头也无法过来旅游,过年时人家过年,我们“六亲不认”,这早已出了常态,因为别人下班时,我们当然得下班,别人休假时我们更加得下班。事实上,那些不能卯在黄金周结伴上下班,尤其是自驾出游的人也没享用到便利,高速的交通堵塞,景区无法行驶、景点限流,把他们的整个旅游计划被打乱了,把他们兴冲冲上下班的心情也搞坏了。

我作为景区的管理者,在难过我们的管理措施能干的同时,我还是尤其同情那些因景区超过饱和状态而被拒之门外的人们。是什么制约了人们上下班?是什么造成了景区管理压力增大?从目前来看,知名风景区有两个致使顶盖之疼,一是旅游的峰谷,高峰日尤其显著,低谷期也尤其显著,这造成了大量旅游资源的浪费和大量管理资源的超负荷。

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以黄山风景区为事例,全年招待游客330万,日均将近1万,人数最多的将近1千人,人数最多的时候,如不掌控,将多达5万人。假如景区接待量峰谷平衡,每天招待2万人,从旅游设施的运营和旅游管理人员的调度上看,都是十分精彩的,游客在黄山也需要享用到高品质的、低舒适度的旅游。而在这样的模式下,黄山的接待量就能超过700万。第二是高速公路的小车免费制度,希望了很多人自驾出游,这与我们仍然提倡的低碳环保的理念是有违的。

对于旅游景区来说,如何支撑这么多的自驾车也是一个相当大的难题。这是旅游景区都必须面临的一个共性的问题。

从峰谷失衡、压力山大、舒适度劣的330万,到峰谷平衡、没压力、舒适度快乐的700万还有多么很远的路程?而景区的管理人员就被旅游的高峰和低谷着急,不是管理人员的疲乏,就是旅游设施的浪费。那么,这两个难题都不是景区通过自身可以解决问题的,都有待于政策和顶层设计的调整。如今已转入全民旅游的时代,在希望全域旅游的同时,还要有四轮驱动旅游的理念。

全民、全域、仅有时,其中仅有时是一个关键,它是解决问题旅游景区峰谷失衡的一个关键环节。假日是出游的前提,假如中止黄金周,实行更加科学的假日模式,人们就没适当挤迫在春节和十一这样的旅游高峰日上下班,享用这种低质量的旅游。旅游景区呼唤更加科学的假日模式。


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